柴油發電機燃燒不完全或燃燒不及時，極易冒黑煙，而柴油發電機溫度較低.油路中有空氣或柴油中有水極易冒白煙，造成機組冒藍煙常因機油進入燃燒室燃燒所致。
1.排氣管冒黑煙的主要原因是氣缸內空氣較少.燃油較多.燃油燃燒不完全或燃燒不及時而引起燃油泄漏，因此，在對故障進行檢查和分析時，要緊緊圍繞此點，找出原因。采用逐氣法檢查油缸時，首先確定是否是單缸工作不良，還是全缸體運轉不良。
如果某汽缸停止工作，冒黑煙現象消失，則是由于個別汽缸工作不佳導致冒黑煙，可從個別汽缸工作不良上找原因。這主要是由于噴油器工作不良、噴油壓力低、噴油器滴油、噴油質量差、油滴強度過大等原因造成柴油燃燒不完全。所以，當發現柴油機出現間歇敲缸聲，排氣聲音不均勻，表明噴油存在問題時，應及時檢查并調整噴油器；b.噴油泵調節齒桿或拉桿行程過大，供油不足；c。造成進氣量不足；d.噴油泵柱塞套端面與流出閥座的接觸面沒有密封，噴油泵調整齒圈鎖緊螺釘或柱塞調整拐臂松動，造成供油失效，間歇排黑煙。
發電機煙色異常
如各氣缸停止工作后，均不能消除冒黑煙的現象，應從總體上找出原因。
a.柴油機負載過重。內燃機負荷過大，供油量增加，燃油無法充分燃燒，它的排氣會冒黑煙。因此，如果發現排氣管有黑煙，柴油機轉速無法提高，排氣聲特別大，說明柴油機超載。通常只要減輕負荷就會有所改善。
b.石油供應提前。油缸內的壓力.溫度較低時，供油時間提前加油，使部分柴油燃燒不完全，形成炭粒，從排氣管噴出，呈灰黑色。油的供應時間要調整。
c.空氣過濾器被堵塞，柴油機進氣不足也會冒黑煙。如柴油機高速.低速均冒煙，宜進行空濾試驗。如冒煙立即消失，說明空氣過濾器堵塞，必須立即清理。
d.柴油質量不達標，影響霧化和燃燒。
2.排放口冒白煙，說明進氣缸的燃油沒有燃燒，而是在一定溫度的作用下，變成霧、汽。由于溫度低，排出的白煙多，油路內有空氣或柴油中含有水。若為低溫，待溫度上升時，冒白煙就會自動消失。在嚴格意義上說，它并不是故降，而是不用處理。如油路上空氣或柴油中含有水份，其特點是排出時除帶有白煙外，柴油機運轉時還會起伏起伏，運轉不穩。如冒白煙，有可能是單一氣缸蓋底或缸套出現裂紋，或氣缸墊密封不良而造成的。
3.排氣管冒出藍煙，主要是由于進入燃燒室的機油燃燒造成的。檢驗時應該由易到難，首先檢查機油缸是否有油，然后檢查空氣過濾器油槽和濾芯上的機油過多。其他原因很難檢測出來。除了采用逐缸停止工作的方法外，還應進一步檢查氣缸蓋，拆下活塞和氣門，以確定是由于單個氣缸還是整個氣缸工作異常造成的藍煙。一般采用間接的方法來判斷，即根據柴油機的使用年限，若柴油機接近大修時出現藍煙，一般都是因為活塞.缸體，活塞環.氣門和閥門導管有問題，應該通過維修予以消除。
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