柴油發(fā)電機(jī)常見柴油機(jī)故障預(yù)警及處理方式
時(shí)間：1970年01月01日
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柴油機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)機(jī)械故障輕則造成基礎(chǔ)件損傷，重則導(dǎo)致重大機(jī)械事故的發(fā)生。通常情況下，柴油發(fā)電機(jī)發(fā)生故障前其轉(zhuǎn)速、聲音、排氣、水溫、機(jī)油壓力等方面均會(huì)表現(xiàn)出某種異常跡象，即故障預(yù)兆特征。所以操作人員應(yīng)根據(jù)預(yù)兆的特征迅速作出正確判斷，果斷采取措施避免事故的發(fā)生。
一、“飛車”故障。
⑴預(yù)兆特征：轉(zhuǎn)速突然升高，而且越來越快，不受油門控制，聲音異常、刺耳，排氣管冒出大量藍(lán)煙或黑煙。
(1)“飛車”屬于超速空轉(zhuǎn)，在負(fù)荷下工作不會(huì)發(fā)生，都是在剛起動(dòng)或工作中負(fù)荷突然去掉或減輕的情況下，才有可能出現(xiàn)。其主要原因是調(diào)速器系統(tǒng)發(fā)生故障，使供油失去控制或油底殼機(jī)油過量而引起。出現(xiàn)“飛車”預(yù)兆，如不立即采取緊急措施，最后會(huì)導(dǎo)致?lián)v缸、斷軸等重大事故。
⑵處理措施：主要是通過斷油或斷氣達(dá)到熄火目的。可以采取的緊急措施有：一是關(guān)油門停止供油，并踏下制動(dòng)器；二是堵塞進(jìn)氣管，切斷空氣的進(jìn)入；三是迅速松開高壓油管停止供油；四是車用柴油機(jī)行走中可用高檔重負(fù)荷（制動(dòng)），使發(fā)動(dòng)機(jī)因扭氣不足而熄火。
二、粘缸故障。
⑴預(yù)兆特征：轉(zhuǎn)速下降、運(yùn)轉(zhuǎn)無力，聲音沉悶，水溫超高，配有水溫表的其指示超過100℃。 此時(shí)，向機(jī)件灑一些水，會(huì)迅速蒸發(fā)。主要原因是嚴(yán)重缺水，水冷卻系統(tǒng)失效。若立即熄火停機(jī)，可能產(chǎn)生粘缸。
⑵處理措施：怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間或熄火搖轉(zhuǎn)曲軸幫助冷卻，使水溫降至40℃左右，再緩慢加入冷卻水。注意不要立即加冷卻水，否則會(huì)導(dǎo)致機(jī)件因局部溫度突然下降過快而變形或產(chǎn)生裂紋。
三、搗缸故障。
⑴預(yù)兆特征：曲軸箱部位有“嗒嗒”聲，像小錘子輕敲硬地板的聲音，即俗稱的“敲缸聲”機(jī)油壓力下降，急加速時(shí)更明顯。 搗缸是破壞性較大的機(jī)械故障，主要原因是由于連桿螺栓松退或螺栓拉伸縮頸，連桿軸配合間隙過大，造成螺栓松脫或折斷所致。若有敲缸聲，但機(jī)油壓力正常，則不是搗缸的預(yù)兆，應(yīng)從調(diào)整供油提前角方面考慮。
⑵處理措施：立即停機(jī)檢修，更換新件。
四、燒瓦故障。
⑴預(yù)兆特征：聲音發(fā)悶，好象負(fù)荷突然加重轉(zhuǎn)速降低，機(jī)油壓力下降，排氣冒黑煙。燒瓦會(huì)導(dǎo)致軸瓦與軸頸抱死而熄火，主要原因是軸瓦表面潤(rùn)滑油膜被破壞，軸瓦與軸頸表面金屬直接接觸、摩擦溫度迅速上升，表面產(chǎn)生膠合所致。
⑵ 處理措施：立即停機(jī)，拆蓋檢查連桿、軸瓦，查明原因，維修更換。
五、斷軸故障。
⑴預(yù)兆特征：曲軸箱內(nèi)發(fā)生沉悶的敲擊聲，轟動(dòng)油門則敲擊聲變大，怠速運(yùn)行時(shí)機(jī)件抖動(dòng)嚴(yán)重，排氣冒黑煙。斷軸是曲軸頸軸肩處機(jī)械疲勞引起的，都有一個(gè)從裂到斷的漸變過程。出現(xiàn)隱性裂變時(shí)，預(yù)兆特征不明顯，隨著裂紋擴(kuò)大，預(yù)兆特征越來越明顯，最后導(dǎo)致斷軸熄火。若出現(xiàn)油門等抖動(dòng)或敲擊頻率相吻合時(shí)停機(jī)，可能正處于斷軸的臨界點(diǎn)。此時(shí)拆蓋檢查，用手推動(dòng)飛輪，如軸向間隙較大，且推動(dòng)不費(fèi)力，表明曲軸已折斷。
⑵處理措施：發(fā)現(xiàn)預(yù)兆立即停機(jī)檢查，發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)及時(shí)更換曲軸。
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